加码献映10 部经典恐怖片!

今年正逢希区考克《惊魂记》问世60 周年,当年这部恐怖电影稳居美国百大惊悚电影榜首,其中浴室杀人戏更成为无数电影仿效致敬的经典画面,电影本身也被誉为是「惊悚虐杀」电影的鼻祖!也因此,今年的金马奇幻影展除了要在大银幕重现这部经典外,更搬出多部经典的恐怖片来满足影迷的胃口!

而【2020 金马奇幻影展】将在台北、台中展开,台北场映期为4/10 至4/19,3/29 预售票开卖;台中场映期则于4/17 至4/26 举行,4/7 开卖预售票。因应新型冠状病毒肺炎防疫需求,影展期间活动现场也会加强防疫措施,后续相关讯息将于官方网站、Facebook 粉丝专页及Instagram 公布。

今年适逢英国惊悚大师希区考克的《惊魂记》(1960)问世60周年,这部影史经典巨作以精妙的视觉构图、剪辑技巧及声音铺陈皆被视为当世惊悚、虐杀类型美学之滥觞,稳居美国电影学会百大惊悚电影榜首。美艳女星珍妮李饰演的女秘书将客户巨款卷款逃跑,路途中停留一间老旧旅社,意外揭开看似害羞的老板与他闻声不见影的暴躁母亲,两人背后的惊人秘密。《惊魂记》上映后不仅影响无数电影工作者,其中脍炙人口的浴室杀人戏也吸引许多电影桥段向其致敬。

去年带着《回异:异形诞生》、《超信仰分析:大法师》两部作品首次访台参加金马影展的纪录片导演亚利山德奥菲利浦,另一部力作《惊魂记中计》便是瞄准希区考克彻底影响电影史发展的《惊魂记》著名淋浴场景。影片请来奥斯卡名导吉勒摩戴托罗、《恐怖旅社》导演艾利罗斯等许多好莱坞当今一线技术专才和资深影评重看《惊魂记》,从预告、剧本、分镜、声音、道具,乃至历史与社会背景等不同角度切入,将这段传奇剧码逐镜还原。

麻省理工学院毕业的天才发明家兼亿万富豪,并经营一家重要武器公司,因一次到阿富汗时被掳,使他心脏重创,必须靠胸口的微型方舟反应炉维持生命,后来成为「钢铁人」。因为「绯红女巫」汪达造成的噩梦,使得他极力想用「洛基权杖」上的「心灵宝石」偷偷完成「奥创」,不仅为人类带来灭亡的危机,也使复仇者联盟分裂为两派。在《无限之战》中被浩克和奇异博士找上,以阻止萨诺斯的计画;在泰坦星遇到「星际异攻队」并与他们合作,在萨诺斯「弹指」后看着宇宙一半的生物灰飞烟灭,与剩余的英雄存活了下来,但和涅布拉飘荡在太空中……

二战时期,瘦弱的他参与「超级士兵计划」,作为唯一一个成功的试验者品,成为了「美国队长」,在与九头蛇对战中坠入格陵兰而被冰封,70年后才被神盾局发现解除冰封,并加入「复仇者联盟」。后来因为看见政府败坏黑暗的一面,而拒绝接受政府的管束,并与钢铁人一派人马意见分歧,在瓦干达国王帝查拉的协助下,与猎鹰、黑寡妇逃往叙利亚执行反恐任务。「英雄内战」结束后,他抛弃了盾牌,行驶昆式战机于欧洲执行任务,逃亡中与黑寡妇、猎鹰试图阻止萨诺斯抢走心灵宝石;在萨诺斯「弹指」后,看着巴奇与宇宙一半的生物灰飞烟灭……

北欧神话中奥丁的长子,但因太过自负而被奥丁贬下凡间,在发现弟弟洛基的阴谋后回到阿斯嘉阻止他,之后因洛基企图在地球引起混乱而加入「复仇者联盟」。在《雷神索尔3:诸神黄昏》与同父异母的姊姊「死亡女神」海拉战斗时失去了右眼,在引发「诸神黄昏」后与洛基、浩克和阿斯嘉人民前往地球,但在途中遭遇萨诺斯袭击;被萨诺斯击败后,在宇宙间独自一人撞上「星际异攻队」的飞船。与火箭浣熊和格鲁特前往「尼德威阿尔」,并重启「熔炉」打造出最强的神器「风暴毁灭者」,完成后飞往瓦干达与美国队长等人对抗萨诺斯大军,但因为没有「砍到萨诺斯的头」,在萨诺斯「弹指」后看着宇宙一半的生物灰飞烟灭,与剩余的英雄存活了下来……

曾经是一位冷酷无情的杀手,神盾局甚至派了鹰眼去杀她,但后来反被鹰眼招降进入神盾局工作,并被神盾局安排在「史塔克工业」卧底监察钢铁人,后来则成为复仇者联盟的一员,在「英雄内战」属于钢铁人阵营,但后来却私下掩护美国队长、巴奇逃跑。在「无限之战」中与猎鹰、美国队长行动拯救幻视,随后到瓦干达与萨诺斯军团决战。在萨诺斯「弹指」后看着宇宙一半的生物灰飞烟灭,与剩余的英雄存活了下来……

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如果当初跟她在一起?你心里那个应爱但未爱的女人

不……不是每天通勤上班跟你擦肩而过的路人…… 靠腰,也不是那种故意撞你肩膀找碴的对象啦!!!擦肩而过,指的是一个在生命中错过的好对象。你不曾爱过她,但却在多年之后发现错过,而感到遗憾。可能在因缘际会中,在社群上与她又重新联系上了,因着一些相同关心的议题从留言聊到了Messenger,然后就又熟络了起来。

而从你认识她开始,就觉得她挺可爱的、气质不错,而且工作性质、嗜好也跟自己很像。跟这样一个合得来的人,你们自然而然也就聊得很投机,一见如故,成了不错的朋友。而你们当时彼此都单身,也没什么包袱与避讳,所以平时就聊聊天,看到一些觉得对方会有兴趣的也会分享给对方。偶尔放假了会互相约出去,看看展、看看戏、看看电影或逛个街陪买个东西,当然也会一起吃顿饭,彼此生日也会收到祝福。

欸,这个怎么想都觉得这个准备要来发展一段了吧?但,不好意思,你们没有。你从未有过喜欢她的感觉,更不用说追求她了。自然地你也不会有什么动力更进一步,成为了好朋友,然后就极限了,连红粉知己都不算。甚至当时你也有喜欢的人,压根儿没想过跟这个人有什么进展。

然后就这样,在你有了对象之后,心力转移且集中在一个人身上,自然也跟她渐渐失了联系,甚至祝寿的往来与闲谈,你还会感到有些尴尬。随着时间经过,又是一个走入你生命,然后淡出你生活的脸书好友。一直到某一天,你又再次跟她联系上了,了解了她最近的生活,她依旧是那个她,那个很棒的她。谈过两次恋爱,但都以失败告吹。但值得为她高兴的是,在工作上她更上了一层楼,朝着她的理想发展。说了再见、关闭了聊天视窗。你刚泡好咖啡,对着电脑,路上无车无人,夜深无声,然后一种小小的意念浮现了—— 「我如果当初选择和她发展之后会过怎么样人生呢?」

是吧?想想各种条件,其实她真的很不错,性格、气质、嗜好、思维、意识型态甚至现在的工作领域都与你相近,而且还挺清秀可爱的(咳咳!)。回想过去,明明两个人连暧昧都没正式搞过,甚至当时的在跟她hang out时,你还有点享受那种在外人眼中有如情侣的感觉。

嗯……那时候真的有不少可以发展的机会,可惜的是,除了人是对的以外,其它时间场合机缘都不对,所以根本没喜欢过对方,于是你是一直略过,你们不断错过。直到现在重新遇上之后,才意识到当时的她,真的是一个非常理想的对象,是一个你真的会喜欢的对象。如果当时天时地利,单身的你们都有点心,可能就会交往了。当然有可能很契合,也有可能一下就厌倦了想分手,然后最后少一个朋友。哎!谁知道呢?

也因为《黑寡妇》电影结束后娜塔莎就要回去打「无限之战」了,而整个「漫威电影宇宙」中跟《黑寡妇》事件发生在同一个时间点的还有《奇异博士》、《星际异攻队2》、《蜘蛛人:返校日》、《雷神索尔3:诸神黄昏》、《黑豹》、《蚁人与黄蜂女》等六部作品,所以这部电影将如何与其他作品串联?也是个很有趣的问题!更别提之前曾经传出《黑寡妇》拍摄现场的场边照中,娜塔莎曾抱了一个红色发光体,许多人猜测那可能很有可能是「现实宝石」!?

有看了**《复仇者联盟4:终局之战》的人,应该都知道钢铁人于片中最后以英雄之姿殒落**,这对于复仇者联盟影迷或是钢铁人迷是何等的打击,在电影院时这幕一出,各种吸鼻涕拿卫生纸的声音此起彼落。而在片中钢铁人与饰演蜘蛛人的Tom Holland之间的关系令人动容,钢铁人不只是恩师更像是真正的父亲一般,这样的结局想必蜘蛛人的内心会有多痛,多令人窒息。而这样的情绪也在《蜘蛛人:离家日》的预告一开始展现出来,「我不管走到哪里都看到他。」蜘蛛人红着双眼说着。

《复仇者联盟4:终局之战》这绝对是近年来最被期待的一部电影,光是电影还没上映前,预售的电影票都已经抢到一票难求的地步了!不过也不意外,自从2008年第一部「漫威电影宇宙系列电影」《钢铁人》至今,《复仇者联盟:终局之战》可说是漫威继十年大成的巨作!而这个庞大的电影宇宙既然用了十年的时间来建构,你总不会希望进戏院观影时遗漏任何一个细节吧?放心!现在马上献上一连串重点整理给你!

《复仇者联盟4:终局之战》也被称之为是「漫威十年集大成之作」,而随着2012年的《复仇者联盟》电影中钢铁人、美国队长、雷神索尔、黑寡妇、绿巨人浩克、鹰眼首度聚在一起,组成了「复仇者联盟」在之后的电影虽陆陆续续加入了很多英雄角色,但这六位才是「真正」重要的!

我的意思是,就连《复仇者联盟:无限之战》萨诺斯一弹指也消灭不了他们,而且《复仇者联盟:终局之战》也特别出了只有他们6元老版的海报,再加上「美国队长」克里斯伊凡斯、「雷神索尔」克里斯汉斯沃、「钢铁人」小劳勃道尼合约到期,在《终局之战》后便会从漫威电影宇宙中「下线」!先不论他们在《复4》的戏份如何,某一程度上他们在漫威宇宙中绝对具有重要意义!你们一定不能忘记他们!

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官方计画接下来的8 部英雄电影

《复仇者联盟4终局之战》上映才短短几天,居然就已经有人刷个几百次了!?可见漫威的魅力实在是太狂了!不过在《终局之战》之后漫威到底还要演什么呢?除了确定今年7月上映的《蜘蛛人:离家日》外,《黑寡妇》独立电影跟《永恒族》也确定了将在今年的6月跟8月开拍,而之后的计画还有《奇异博士2》(预定2020年初开拍)、《黑豹2》、《上气》、《惊奇队长2》、《星际异攻队3》等,一共八部电影!这些电影都会演些什么?如何跟前面的漫威电影宇宙连接呢?

看完《复仇者联盟4》后马上就迎来蜘蛛人的第二部独立电影!《蜘蛛人:离家日》故事讲述蜘蛛人彼得帕克在经历一连串的激烈事件后,决定暂时卸下自己「邻家英雄」的身分,与朋友一同参与暑假期间的欧洲两星期海外旅游,不过尼克福瑞却出现在彼得的饭店,并协助他调查几宗横跨城市、造成重大死伤的神秘怪物攻击事件……而之前就已经说了《蜘蛛人:离家日》的故事确定发生在《终局之战》之后,而近期官方更宣布《蜘蛛人:离家日》电影的开场甚至会直接从《复仇者联盟:终局之战》结束的「几分钟后」开始啊!

《黑寡妇》独立电影的故事时间轴安排在《美国队长3:英雄内战》娜塔莎(这边我就不特别说她是「黑寡妇」了啊,因为这部电影有三个黑寡妇…… )放走美国队长跟酷寒战士后遭通缉、逃亡时的遭遇,而过程中她离开美国「回家」去了!这并不意外,毕竟「黑寡妇组织」是娜塔莎成长的第一个家,而所有的黑寡妇也都是她的姊妹!(当然,娜塔莎最后还是更认同「复仇者联盟」才是她的家人,但在这集时间点上,这个「家」才刚打完内战……)

而在《黑寡妇》电影预告中出现的「男主角」是由大卫哈伯David Harbour所饰演的「红色守卫者Red Guardian」,这个角色本名为阿列克谢肖斯塔科夫Alexei Shostakov ,原本是一位前苏联的空军。而众所周知的,在冷战时期,美俄的军事竞争十分激烈,所以苏联知道美国在二战时期创造了「美国队长」之后,他们也在冷战时跟进创造了用药物、科学改造的强化人「红色守卫者」!不过当初美国队长被冰封多年,重获新生后就成为复仇者的一员;但是红色守卫者似乎就没那好运(?)了,在电影预告中,似乎是因为苏联瓦解后「红色守卫者」就无用武之地了,所以在身材上也走钟了不少……

另外再谈一件事,虽然《黑寡妇》电影于2019年5月底在挪威开机,此后在英国和匈牙利布达佩斯等地拍摄……对!说到了「布达佩斯」这个关键词了!大家都以为这很可能会解谜娜塔莎与鹰眼的感情关系,但其实不然,在《黑寡妇》目前公开的演员表中并没有「鹰眼」杰瑞米雷纳Jeremy Renner的名字。不过虽然如此,大家也并不是没有办法再一窥娜塔莎感情世界的机会,毕竟在原著中「红色守卫者」曾是在冷战时期「被安排」与娜塔莎的结婚对象!

在这部电影中,「黑寡妇们」所要面对的主要反派为「模仿大师Taskmaster」,他是一位来历不明的超级罪犯,拥有只要亲眼见过的对方的战斗技巧后,就能完美复制下来并亲身使用的能力!不过当然,这是这此电影中,除了黑寡妇身世之外的,最主要的另一个剧情内容,而这部分目前并没有太多的曝光,所以可能要等到之后我们才能有比较多的了解。

除此之外,因为《黑寡妇》电影的时间轴发生在《美国队长3:英雄内战》与《复仇者联盟3:无限之战》之间,所以「钢铁人」的出现是绝对的,连演员表中也有小劳勃道尼名字!只不过小劳勃道尼到底是真的为了《黑寡妇》特别客串?或是其实只是像《复仇者联盟4:终局之战》中娜塔莉波曼的出现一样,只是用过去已经拍摄好的画面重新后制?目前也是未可知。

是来自美国的知名眼镜品牌Dita,把生产线移至日本,在材质以及作工下足了功夫(也因此不少人会以为Dita是日本品牌)。而蜘蛛人与钢铁人配戴的这只眼镜是Dita的热门款式FLIGHT006,似于大家熟知的基本款飞行员眼镜,一样的潇洒更多了几分沉稳。这款眼镜并不难找,墨镜推荐现场试戴看看,像是台湾的话在2020EYEhaus有卖,有兴趣的朋友也可以买一只来戴戴看。

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Netflix官方公告《爱x死x机器人》第二季、《性爱自修室》第三季准备上架!

作为串流平台老大哥,Netflix 网飞当然不是省油的灯,除了台韩剧、经典电影每个月不断推陈出新之外,原本热门的影集也如火如荼发布全新内容。就在由「超人」亨利卡维尔(Henry Cavill)主演的中世纪史诗影集《猎魔士》(The Witcher)继《权力游戏》和《怪奇物语》之后,蝉联7 周全球最受欢迎影集冠军宝座之后,最近Netflix 西班牙版官方又捎来好消息,透露了接下来热门影集计画,包含《怪奇物语》第四季、《爱x 死x 机器人》第二季,还有《雨伞学院》第二季与《性爱自修室》、《暗》第三季等都将强势回归,光看这份名单,就觉得超级兴奋啊!最近被韩剧轰炸到不行,又正在闹剧荒的你,可以拭目以待啰!

《怪奇物语》主要讲述在1980 年代,美国政府的秘密实验室无意间开启一条通往称作「颠倒世界Upside Down」的另一维度的传送门,让来自颠倒世界的神秘怪物波及到霍金斯镇上的居民!影集一开播在全球猛爆性的发酵,除了剧情与六位小明星都受到热烈关注外,就连周边商品也卖翻天,可说是近几年非常成功的美剧代表之一。

今年二月才刚发布首支正式预告的《怪奇物语》第四季,以「来自俄罗斯的情书」为题,明确点出第三季头尾出现的苏联片段,并且证实了哈普警长并没有死。而且正式离开霍金斯之后,第四季的故事背景很有可能将以苏联为据点继续到颠倒世界打击神秘怪物!虽然目前官方尚未公布正式的播出时间,但从前几季的的模式看来,首支预告出炉后大约两个月左右会上线,因此剧迷们可以先在推算一下时日,好好期待一下吧!

一些志愿者选择冒险,并被安置在格伦阿弗里克(Glen Affric)的偏远地区,每天徒步旅行数英里,并住在一个古老的地方。对于许多人来说,这种经历使他们更加亲近自然并深刻地影响着他们-有些人甚至在“生命之树”工作周之后改变了他们的生活。正如艾伦(Alan)解释的那样,许多关心环境的人常常希望在世界上产生积极的变化,但是大多数环境工作都围绕冲突和损害限制,由于环保主义者很少脱颖而出,这常常令人沮丧。生命之树提供了一种积极主动的方法:“我们与任何人都没有战斗;我们正在培养土地的生命力,并鼓励其恢复。当人们参与其中时,他们会发现它赋予了力量。

“看到种植一棵树可以做出的改变,我感到非常荣幸。看到我采取行动将产生巨大影响,我感到非常激动。苏格兰松树平均可以生存250年,而我们正在种植的树木位于偏远地区,因此被砍伐的可能性很小。因此,我们正在做的事情将产生长期的积极影响。这是对未来的礼物。” • 其实在《复仇者联盟4》的时候我们就有稍微介绍过,「黑寡妇」娜塔莎罗曼诺夫Natasha Romanoff的身世!在《复4》电影中,娜塔莎与鹰眼一起到宇宙中心的「佛米尔星」取「灵魂宝石」时,看守宝石的红骷髅道出了黑寡妇父亲的名字为「伊凡Ivan」 ;而在漫画原著中,在1942年时一名叫做伊凡.彼得罗维奇Ivan Petrovich的苏联特工在史达林格勒战役中意外获得了小娜塔莎的抚养权,并且让她参与了苏联「黑寡妇培训项目」。

换言之,「黑寡妇」并不是一个人,而是在漫威宇宙中一个虚构的女间谍秘密培育计画,所有培育出来的女间谍其实都是「黑寡妇」;所以史嘉蕾乔韩森也只不过是「黑寡妇-娜塔莎罗曼诺夫」,而在《黑寡妇》独立电影中也道出了由瑞秋怀兹Rachel Weisz所饰演的「黑寡妇-梅丽娜Melina」以及弗洛伦斯佩治Florence Pugh饰演的「黑寡妇-叶莲娜贝洛娃Yelena Belova」。有意思的是,叶莲娜在原著中是继娜塔莎之后戏分最多的一位黑寡妇,也就是说《黑寡妇》独立电影除了讲述娜塔莎的故事之外,更有可能的是在为叶莲娜铺路,好让她能之后的「漫威宇宙」电影中登场!

其实Dita 并不是第一次出现在电影中,在**《志明救春娇》中余文乐配戴的就是Dita 的United Matte Black**,算是相当实搭的简约款式,也因为余文乐佩戴过的关系,不少人也入手了此款眼镜!Dita 眼镜的品质是出了名的好,如果有点预算也想买个好眼镜的话不妨可以试试看,你一定不会后悔的!

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再被LG化学所坑?

奥迪与LG化学的恩怨或许又将增添一笔。2月25日消息,据外媒报道,因零部件供应短缺,奥迪比利时布鲁塞尔工厂的纯电动SUV车型e-tron将暂时停产。奥迪发言人已向比利时《贝尔加报》证实该消息,并表示恢复生产时间仍不清楚。与此同时,工厂发言人拒绝透露生产e-tron具体缺少哪些零部件,但其表示e-tron停产与我国新型冠状病毒疫情无关。

据外媒Insideevs报道,业界普遍推测是因为LG化学在波兰的动力电池工厂产能有限,导致动力电池供应不足。供应链问题对奥迪的影响不仅限于e-tron,或许还将影响奥迪推出的第二款纯电动车型e-tron Sportback的量产。这并非奥迪首次受到LG化学产能不足影响。2019年4月,由于无法从LG化学处获得足够的电池,奥迪不得不实施减产e-tron计划,全年只生产4.5万辆电动汽车,比预期少1万辆。在今年1月,奥迪e-tron再次被曝因为电池供应问题,将在第一季度减产。

据Electrive报道,目前奥迪在布鲁塞尔的生产速度为每小时20辆,其原定计划是每小时24辆。若停产几天,奥迪暂未生产的车辆数量将达到4位数。奥迪之外,其他欧洲车厂也因LG化学而“苦恼”。近期,受LG化学电池供货不足影响,捷豹关停I-PACE相关生产线。同样因为电池短缺问题,奔驰已将EQC的生产目标从6万辆削减至3万辆。

据了解,LG化学通过波兰工厂向诸多欧洲汽车制造商提供每年30万辆电动车的产能。为此,该公司已将原计划的投资3.2亿欧元增加到将近14亿欧元。2018年10月,由于动力电池需求旺盛,LG化学曾试图将电池价格提升10%。Electrive评价道,“随着生产的扩大,LG化学电池产量的增长却比预期慢一些。”事实上,在2019年4、5月LG化学供应量限制、三星SDI产能不足消息被报道后,2019年8月国产奥迪确认将宁德时代纳入供应链。国信证券认为,近阶段的动力电池供应短缺的现象将加速主机厂通过合建或自建的方式拓展动力电池产能。

如今的收购也并未让狂人们顺利“超车”。新能源车是公认的未来,李书福还曾定下目标,“2020年吉利九成以上都是新能源汽车”。吉利也为此多线布局,2014年,它收购英国电动车公司Emerald Automotive。2017年12月,吉利与沃尔沃成立合资公司生产电动车领克。2020年1月,吉利与奔驰联姻,生产小微型电动车smart。

但一番收购并未让吉利新能源车在竞争中获得领先。2019年吉利新能源车销量达11.31万辆,占集团总销量仅16%,且落后于比亚迪、北汽新能源,后者新能源车销量分别为22.95万辆、15.1万辆。同时,在30万以上的高端品牌布局上,吉利仍处于真空状态。近期传出的“3亿美元入股蔚来”的消息,虽然消息最终被证明为假,但也能看出吉利对于高端品牌的渴望。

对于许家印而言,本就是“后来者”的恒驰汽车,能否从新造车企业和进军新能源领域的传统车企口中抢食蛋糕,仍需要时间考验。即使搅局成功,怎么赚钱也是问题。迄今为止,各家造车新势力无法走出集体亏损的困境。和恒大一样“不差钱”的苹果、华为,均放弃了整车制造梦想,就连曾豪掷20亿英镑的戴森也因“看不到新能源汽车的商业可行性”而及时止损。

26年前,李书福曾有机会成为许家印的同行,现在,两个人再次在同一领域相遇,他们有着相似的野心,有着相似的手段,但前路也都充满着挑战。在全球汽车行业转折的时刻,他们依靠“买买买”获得了进入竞技场的机会,但比赛越到后面,赛制越发残酷,也有越多的挑战,是无法依靠“买买买”来解决的。戴姆勒的全球大规模裁员计划,已经波及北京奔驰。 

2月25日,亿欧汽车援引知情人士消息称,今年上半年和下半年,戴姆勒或将分别在华裁员4%,其中包括北京奔驰近百位外籍专家。未来汽车日报(ID:auto-time)向奔驰中国方面求证此事,截止发稿,暂未得到回复。据此知情人士透露,奔驰每年为一名外派中国市场的德国员工花费成本超过30万欧元(约合人民币228.78万元)——包括工资以及种类繁多的补助,一名中国员工的年均成本为人民币30万元。这意味着在中国市场,奔驰公司外籍员工的成本高于中方员工接近7-8倍。

戴姆勒裁员计划在去年11月便已开始。该公司宣布将在2022年底之前,削减超过14亿欧元的人员成本,在全球范围裁员至少1万人。裁员规模占其全球总员工数量的至少3.3%。2月10日,《德国商报》援引戴姆勒公司消息人士称,戴姆勒裁员计划扩大,由原先的1万人增加至1.5万人。2月20日,戴姆勒宣布多项人事调整,对其财务、生产和开发部门管理层进行精简,以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间管理层的重复职位,继续削减成本支出。

戴姆勒是世界上最畅销的豪华车制造商。2019年,该公司共售出汽车334万辆,同比小幅下滑0.2%。公司营收同比增长3.1%,从2018年的1674亿欧元(约合人民币1.27万亿元)增加至1727亿欧元(约合人民币1.3万亿元)。不过,2019年,该公司息税前利润和净利润遭遇了十年来的最大跌幅。戴姆勒公司息税前利润同比下滑61.2%至43亿欧元(约合人民币326.4亿元),净利润同比下滑64.5%至27亿欧元(约合人民币205.6亿元)。

这主要受公司调整(启动新的公司架构)、柴油门事件和高田气囊召回等多重因素的影响。其中,柴油排放事件的罚款及相关支出,就让戴姆勒公司至少损失了40.24亿欧元(约合人民币306亿元);高田气囊召回事件导致的损失至少为9.41亿欧元(约合人民币71亿元)。 与此同时,戴姆勒公司自由现金流大幅缩水。财报显示,2019年戴姆勒集团的自由现金流为14亿欧元(约合人民币106亿元),这一数字在2018年为29亿欧元(约合人民币220亿元)。

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特斯拉自产电池计划曝光

与松下电池合作出现裂痕,特斯拉或许早有后手。近日,据Electrek报道,特斯拉目前正计划大规模生产更便宜的电池,旨在实现新电池的批量生产,这种新电池将更加节能便宜。据称,特斯拉为这个业务制定了一个目标,每千瓦时的成本要下降到100美元。前不久,Electrek报道称特斯拉在美国弗里蒙特工厂建造一条电池生产线试点,据消息人士透露,该生产项目被称为“ Roadrunner”,每千瓦时100美元的电池或从该生产线诞生。

每千瓦时100美元被视为电池的终极目标价格,该价格可以让电动汽车与燃油车达到同等价格。如果可以实现批量生产,特斯拉无疑可以为低价电动车的普及踩上一脚油门。有消息人士告诉Electrek,这些电池采用特斯拉内部团队开发的技术,包括杰夫·达恩(Jeff Dahn)领导的加拿大研究实验室的工作,以及最近通过收购麦克斯韦(Maxwell)获得的新技术。知情人士透露,达恩实验室为特斯拉研究的电池具有下一代“单晶”NMC阴极和新的高级电解液,这款新型锂离子电池可以为电动汽车提供超过100万英里的动力。

收购麦克斯韦(Maxwell)获得的新技术也将助力特斯拉研究成本更低、续航更高的电池。2019年2月初特斯拉宣布收购超级电容器制造商Maxwell的79%股权。据悉,Maxwell新的锂离子电极技术可使电池能量密度超过300Wh/kg,甚至是500Wh/kg,并且这一数字以2-3年为一个周期再提升15%-25%。同时,电池成本将降低10%-20%。目前,特斯拉已经在Roadrunner秘密项目中测试了原型电池。该公司相信,可以批量生产这种电池,并将其用于其电动汽车以及固定式储能产品中。

向来低调的豪华电动车品牌Polestar,带来了一款强调该品牌的环保与科技理念的新车。2月25日,沃尔沃与吉利汽车合资的豪华电动车品牌极星(Polestar),首次向全球展示了旗下第三款车型极星Precept概念车。 这款概念车强调了从汽车生产到最后回收、以及汽车全产品链的环保。极星Precept内饰采用Bcomp公司的天然亚麻纤维复合材料,这意味着新车内饰面板将减少80%的塑料使用,内饰重量也可减轻50%。 这辆车采用了3D飞线汽车座椅工艺,搭载15英寸中控触摸屏及12.5英寸数字仪表盘等科技。在人机交互方面, 极星Precept在中控面板上集成了大量智能传感器,可通过视线追踪技术和近距离传感器感知用户行为,根据用户的注意力自动调节显示屏亮度和内容。

相关消息人士告诉Electrek,马斯克力争在4月的“电池投资者日”的时候,特斯拉制造的新电池组能够安装在Model S或Model X中。值得注意的是,2月26日松下发布公告称,将终止与特斯拉的太阳能电池合作伙伴关系,业内猜测很大一部分原因是由于业务萎靡所致。不过双方在弗里蒙特的汽车电池合作仍会继续。 不知不觉,狭窄的道路变得顺畅了起来,街上的繁华也逐渐散去。已经很晚了,郑义宣把摘下的眼镜又架了回去。是时候该回去了,明天又将是崭新的一天。

不过,对于并购来说,钱到账往往只是挑战的开始,不同业务、不同文化、不同风格的企业,如何磨合减少内耗向来都是一个难题。李书福采用的依然是“放牛”式的顺其自然的方式。2010年收购沃尔沃时,李书福的策略是“放虎归山”,保留沃尔沃的生产和研发设施、经销商网络和工会协议。这使得10年后,在吉利汽车与沃尔沃汽车合并之时,外界对吉利做出了可以妥善处理好工会问题的判断,“不太担心会发生裁员、减员等涉及员工利益的情况”。

地产起家的许家印,思维上的转身幅度要更大,要处理的问题也会更多。一位造车新势力联合创始人接受未来汽车日报采访时坦言:“恒大造车的问题就是跨界组合,磨合过程长,短时间无法以汽车产业为核心进行思考。”原本专心造车的法拉第未来(FF)工程师孙铭曾告诉未来汽车日报,2019年8月,其在恒大“金九银十”前夕被鼓励要参与”全员营销“,在朋友圈吆喝卖房,这让他觉得“不能理解”。

与此同时,一通“买买买”过后,企业不可避免地会面对资金不足的问题。从收购吉利,到一路并购马拉西亚的宝腾、莲花,再到以估值约90亿美元投资成为戴姆勒第一大股东,汽车维基统计称,这些年的海外并购至少花掉李书福150多亿美元。而据澎湃新闻,这些巨额的资金输出,除了依靠吉利自身的财务积累之外,也常使用杠杆操作。这也意味着,其一方面要警惕股价下跌带来的对冲风险,另一方面“借来”的钱始终还是要“还”的。

于是,出于引入资金、提振股价等因素考虑,吉利正在谋求与沃尔沃合并,通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接,下一步还将考虑在瑞典斯德哥尔摩上市。恒大汽车似乎含着“金汤匙”出生。2019年半年报显示,恒大实现营收2269.8亿元,净利润270.6亿元,现金余额2880亿元,总资产20985亿元。对于造车业务,恒大短期内看似并无资金匮乏之忧。不过,地产是个高杠杆生意,一旦地产出现问题,恒大造车业务难免受到波及。

恒大对现金流的重视,也体现在对疫情的反应上。近期,恒大发起史上最大优惠力度的“硬核”促销:2月18日至2月29日期间,全国在售楼盘住宅(含公寓及写字楼)可享受七五折优惠;3月1日至3月31日可享受七八折优惠。恒大以这样的方式,确保在疫情期间,现金流不会出现重大问题。而且,法拉第未来的前鉴不远,如果恒大再次忽略管理问题,使得并购企业整合时间过长,迟迟不能自己造血,那么恒大失去的,可能不仅是并购的巨额支出,还有更难补足的时间成本。

极星(Polestar)成立于2015年,由吉利控股和沃尔沃按照50:50的比例合资成立,定位“高性能电动品牌”。据汽车业内人士透露,目前极星品牌估值约300亿元左右。该品牌正式发布了两款量产车型,分别为豪华高性能跑车Polestar 1和紧凑型轿跑Polestar 2。“未来极星品牌所有的制造中心都会在中国,没有海外建厂计划。”Polestar中国区总裁吴震皓曾表示。在零售网络方面,这家豪华电动车品牌计划2020年底前,在全国15个以上的城市开设20家Polestar Space品牌体验空间,这一数量约占全球规划的三分之一。  

不过,在极星Precept概念车首次亮相的同时,极星的管理层也出现动荡。 近日有媒体报道称,Polestar极星中国区总裁吴震皓将于本月底调离岗位,返回沃尔沃亚太区另作安排,其职位由曾任大众汽车进口销售有限公司销售总监的高竑接任。未来汽车日报就此向极星方面询问情况,截至发稿,尚未收到回复。

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降本措施奏效

2月26日,PSA集团公布2019年业绩报告。数据显示,2019年,PSA实现整体营业收入747.31亿欧元,同比增长1%;营业利润为46.68亿欧元,同比增长6.1%;调整后经营利润为63.24亿欧元,同比增长11.2%。2019年,PSA归属于母公司的净利润为32.01亿欧元,与2018年相比增长13.2%。在汽车业务上,PSA集团2019年实现营收589.43亿欧元,同比增长0.7%;调整后经营利润为50.37亿欧元,同比增长12.8%。

对此,PSA集团表示,在原材料成本上涨及汇率对业务不利影响下,该项利润率依然达8.5%,主要归功于强大的产品组合及成本的进一步削减。具体而言,PSA集团通过收购欧宝等品牌削减了采购成本,又推出了销售价格更高的雪铁龙C5 AIRCROSS等 SUV车型。据此前销量数据显示,PSA集团2019年在全球销售汽车350万辆,相较于2018年的387.8万辆同比下滑9.4%。PSA集团仅在印度及太平洋地区、东欧及俄罗斯地区的销量分别微增0.6%、2.3%,达到2.7万辆和1.6万辆。除此之外,在欧洲市场、拉丁美洲、中东及非洲地区、中国及东南亚地区的销量均大幅下跌。

其中,在欧洲市场,PSA汽车2019年销量为 303万辆,同比下滑了2.5%。在拉丁美洲,PSA全年销量13.6万辆,同比下滑22.5%;在中东及非洲地区,其销量为16.4万辆,同比下滑43.7%。而在中国及东南亚地区,PSA销量为117万辆,同比暴跌55.4%。但PSA在去库存方面表现较好。财报显示,2019年,包括独立经销商及进口商库存在内的总库存约为60.6万辆,与2018年同期相比减少了7.4万辆。

事实上,早在几年前,虽然并没有坐上实位,但郑义宣已经渐渐获得了实权,尤其是在2018年,他开始真正经营公司之后。而在2019年年初的新年致辞中,郑义宣的那一句“将在2019年完成对现代汽车的重组与转型”,也让人们意识到了,这位“中年太子”终于显露出了和父亲一样的铁腕与野心。重组与转型的第一步,便是对人事的调整。

2008年12月19日,现代汽车开启了一轮高管人事调整计划,作为近年来现代开启的最大规模的高管调整方案,这一次涉及不同级别的高管共347名。同时,在选择管理人员方面,郑义宣也打破了郑梦九坚持的“纯粹血统”。早在担任起亚汽车社长时,他就曾不顾父亲的反对,聘请前大众汽车的设计师为新车开发负责人。而到了2019年,拥有更大权利的郑义宣更是开启了“全球挖人”的动作。先是任命竞争企业浦项制铁的前高管,出任现代制铁技术总经理,接着又设立了全球首席运营官一职,并将重任交给了前日产首席产品官Jose Munoz。

这位空降的外籍管理人员的到来,似乎也是郑义宣在对外宣布,现代的新全球化时代将正式开启。而截至目前,在现代汽车的社长级别高管中,外籍人员已经增加到了3位。人事格局的打破,也彻底改变了现代汽车的行事风格。据了解,自郑义宣上任后,现代汽车不再依靠于此前的圆桌会议,公司内部的决策速度明显加快。

同时,在全球市场布局方面,郑义宣也有着超出常人的勇气与决断。上述文中曾提到,2017年起,北京现代和东风悦达起亚便出现市场危机,在2018年更是遭遇销量拦腰砍断。面对这种无法挽回的情形,现代集团先后关闭了北京现代和东风悦达起亚在中国的一号工厂。而据了解,这颇有壮士断腕之举的决策者,正是郑义宣。随后,他又将迁移出的这些产能专向了成本更为低廉的印度尼西亚等东南亚地区。

最后,在研发和产品方面,郑义宣也有着清晰的规划。为了跟上智能化与电气化的全球趋势,2018年起,郑义宣便开始加大对这两方面的投入。按照预期,2019年现代汽车的研发支持达到了8.8万亿韩元(约合人民币507亿元),与上一年相比增加了47%。而到2019年末,现代汽车又宣布了“2025战略“,其中,2025年之前计划投入61.1万亿韩元(约合人民币3620亿元),用于产品和技术的研发。

除研发费用外,在这份“2025战略”中,郑义宣在车型的投放方面,也有着很大的野心。2025年之前,现代汽车将在全球推出44款电动化车型,其中包括13款混合动力、6款插电式混合动力、23款纯电动及2款氢燃料电池电动车。同时,还将投资超过870亿美元将纯电动车数量从目前的9款提升至23款。

近段时间,频繁出席与“氢燃料”有关活动的郑义宣,也让人们想到了现代汽车在氢燃料产品方面的布局。此前,现代汽车就提出,将在2030年之前,每年向全球提供大约20万个燃料电池系统,同时其年产50万辆的氢燃料电池汽车工厂也即将在韩国落地……如果在当时,作出这些决策,郑义宣的身边还有父亲的提携与支持,那么接下来的路,也只有他一个人走了。

华为首次出现在上海车展时,东风汽车展示了一款名为「Sharing-VAN」的 无人驾驶小巴。这款车搭载了华为提供的车载通信与车载计算、华为提供的 5G 及 C-V2X 车路协同解决方案,以及华为云数据中心提供的大数据支持,因此也被成为「华为汽车」,相当于华为技术的展现。考虑到华为和东风的合作已经如此深入,搭载鸿蒙车机系统或已提上日程。去年 1 月,徐直军和长安汽车总裁朱荣华为共同为长安·华为联合创新中心进行了揭牌,宣布将在智能化和新能源领域展开更加全面、深入的合作。

更早前,长安还与华为、中国移动通信、中移物联网有限公司在重庆签署了战略合作协议,全面开展 LTE-V 及 5G 车联网联合开发研究。这些合作也将有助于长安搭载鸿蒙的车机。至于北汽,早在 2017 年 1 月,北汽新能源已经与华为在云计算、车联网和能源互联网等领域达成合作意向。今年 1 月,双方的合作进一步落地,联合设立「1873 戴维森创新实验室」,将在技术研发、产品创新等方面开展全面合作,合作范围包括云计算、车联网、能源互联网等领域。

再加上刚加盟智能汽车解决方案 BU 任首席战略官的郑刚,曾担任北汽新能源总经理,应该也能为双方合作的迅速推进发挥作用。究竟哪些车型最终会搭载鸿蒙车机,可能不会限于上面几家。实际上,受限于政策法规、技术、成本等原因,对于国内车企来说,在车机系统上进行布局的速度远快于自动驾驶功能。但是,除了大众汽车明确表示要自研 VW.OS 操作系统,自主研发操作系统并非大多数车企的选项。

我们已经看到车企搭载的吉利 GKUI、奇瑞雄狮智云等智能网联系统,但从根本上来说,它们仍然大多基于安卓操作系统。进入智能汽车时代后,汽车领域能否不被国外操作系统供应商卡脖子,很大一部分取决于底层操作系统能否自主,这应该是鸿蒙车机上车的另一重意义。2019 全年,华为终端的手机出货量达到 2.4 亿部,排名仅次于苹果。现在,华为希望能攻下智能汽车这个新的智能终端山头。

就市场前景而言,PSA预计,2020年欧洲汽车市场及俄罗斯汽车市场将分别下滑3%及2%,拉丁美洲市场将保持平稳。2019-2021年经营目标为平均经营利润率超过4.5%。不过,在中国市场,PSA表示,新冠肺炎疫情危机的影响仍然难以评估,PSA在武汉的工厂可能会在3月的第二周重新开工。据了解,2019年,PSA集团在中国亏损7亿欧元(约合人民币53.4亿元)。

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福特发布扭亏计划

在发布全球重组计划后,福特汽车的压力仍未消失。据路透社报道,福特汽车新任首席营运官吉姆·法利在周三阐述了公司扭亏为盈的计划,包括削减成本和提高新车发布效率等。此外,吉姆·法利也介绍了福特包括加快推进汽车智能网联和商用车业务方面的进展。吉姆·法利对投资者表示:“我们必须解决一些问题。”他指出,福特需要削减50亿美元的保修成本,同时在未来两年内成功推出10款关键的全球车型,并大幅削减材料和物流成本。

福特方面表示,去年在推出重新设计的探险者SUV时犯的错误代价高昂。福特首席财务官蒂姆·斯通此前表示,从执行的角度来看,2019年的业绩显然低于预期,主要原因是探险者车型在运营方面遇到了挑战,比如更高的保修成本。2019年,探险者车型销量下降了26%,这导致福特SUV整体销量全年下降近5%。此外,业内认为,探险者的发布失败,也直接导致了福特现任汽车业务总裁韩瑞麒的离职。

当前,福特正在全球进行重组,其第二大市场中国的需求不断下滑。福特汽车CEO韩恺特表示,公司需要加快速度重组。他此前在投资者电话会议上重申:“现在是采取紧急行动的时候了,全面整合公司业务,利用智能互联汽车,加速福特向高增长、高利润业务的转型。”2018年7月,韩恺特宣布福特未来三到五年计划耗资110亿美元对公司进行彻底的重组,希望能够扭转公司走下坡路的势头,更加灵活地应对竞争压力。但根据福特自己的计算,业务重组远未完成。该公司目前已计入37亿美元进行重组,今年预计还将计入9亿至14亿美元。

2019年,福特在全球的销量为490万辆,同比下滑7.7%。其中,中国市场连续第三年出现大幅下降,同比下跌了26.1%,销量为56.79万辆。这直接导致2019年全年,福特在中国市场亏损7.71亿美元,其中第四季度亏损2.07亿美元,比去年同期减少了61%。太阳能电池、储能电站、新能源车以及云轨,就是王传福对城市可持续发展提出的最终方案,从生能,到储能,到用能,实现良性循环,从而改善空气质量与气候环境。王传福甚至提出过一个大胆的设想:“中国1%的沙漠面积,如果铺上太阳能电池板,那么中国13亿人民的用电就解决了。”

2017年,做客央视《开讲啦》节目时,王传福这样解释自己的“跨界”:“刚开始的时候,我们希望企业能做大,不要倒闭。后来钱已经不是大问题了,作为企业家,我更多想的是,通过产业来报国。我们要承担企业家的责任,所以我每时每刻都在思考,我知道社会的痛点,比亚迪怎么去改变?……外界认为比亚迪转型跨度大,实际整个技术、产业链是一脉相承的,都是解决城市问题。”王传福的步步为营,让人愿意相信他们规划的新能源未来,会迟到,但不会缺席。殊途同归,我想,这也正是“Green 30”真正诉求的东西。

李书福买下沃尔沃被看做“蛇吞象”,但实际上,他在收购上十分谨慎。这与吉利汽车的资金不足有关。2005年6月,在上汽放弃收购英国罗孚汽车后,李书福透露吉利正在与罗浮汽车进行收购接触。彼时,海通证券分析师认为,“由于收购资金庞大,吉利整体收购罗浮可能性很小。”最终,李书福透露,收购罗孚汽车毫无进展。即使是在让吉利名声大噪的沃尔沃收购案中,吉利也被传出“自有资金严重不足”、“有大批海外贷款需要偿还”的传闻,不过吉利官方称传闻不实,但其却拒绝透露收购资金来源。

而在收购节奏上,即使在收购案较多的2017年,李书福也仅有3次并购大动作:宝腾汽车49.9%的股份、路特斯51%的股份、美国太力公司(飞行汽车)全部业务和资产。“李书福的每一次收购,背后都是基于资源交换和多层面合作为大前提,许家印更多的是投资行为。”一位汽车行业人士告诉未来汽车日报。借助收购, 2019年11月之前的一年多时间,许家印便为恒大安排了包括技术、资质、电池、销售、人才等在内的汽车上下游产业链布局。而据汽车媒体“autocarweekly”统计,通过广撒网方式,恒大获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术。

按照造车的正常逻辑,一台新能源汽车要达到各方面技术都是世界最先进的,从研发到量产至少需要4到5年时间。“如果恒大要四、五年才能把车造出来,人家就笑话了,也可能会错过最好的发展机遇期。” 许家印介绍,恒驰品牌第一款新能源汽车“恒驰1”将在今年上半年正式亮相。

而李书福更多的是通过收购“明星大牌”而实现“一箭多雕”。技术反哺、节省成本、打入国际市场、拓展业务,一个都不能少。2010年,李书福在接受新华网采访说,“收购沃尔沃跟新能源汽车有关系”,他认为,“新能源车是世界汽车工业的未来,到时,吉利生产的所有车都将是油电混合动力车。但凭中国现在的研发投入,远远赶不上发达国家的进度。”

李书福的话在3年后得到应验。在沃尔沃主导、吉利参与下,两者共同研发了首个中级车基础模块架构CMA架构,通过此架构,领克01、领克02等车型不仅享受到更多越级技术和配置,还有效帮助了沃尔沃分摊平台生产成本。2020年,领克正式在欧洲市场销售,向海外市场打出一记响炮。并购沃尔沃后,吉利又入股戴姆勒成为单一最大股东、收购宝腾路特斯、欲将沃尔沃吉利重组上市,其背后的目的均是为实现技术、成本等各领域的整合效应,更大范围地促进汽车主业的合纵连横。

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动力电池需求旺盛

2月27日晚,宁德时代发布2019年业绩快报。数据显示,2019年宁德时代实现营业收入455.46亿元,同比增长53.81%,净利润43.56亿元,同比增长28.61%。宁德时代表示,2019年业绩较上年增加的主要原因包括:1、随着新能源汽车行业快速发展,动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;2、公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升;3、公司费用管控合理优化,费用占收入的比例降低。

截至2019年年末,宁德时代总资产为1014.82亿元,归属于上市公司股东的所有者权益 377.41亿元。宁德时代称,总资产与上年同期相比增长的主要原因是 2019年公司经营规模随着新能源汽车市场的快速增长进一步扩大,固定资产、货币资金及长期投资等增长较快。近期,宁德时代更是好消息不断。就在前一日,宁德时代发布公告称,拟募资200亿元,用于4个锂电池扩能项目,预计新增锂电池产能超52Gwh。2月3日,宁德时代官宣进入特斯拉“朋友圈”,拟将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

宁德时代创建于2011年。财报显示,2014年-2018年,宁德时代营业收入分别为8.67亿元、57.03亿元、148.79亿元、199.97亿元和296.11亿元,年均复合增长率高达102.62%;在净利润方面,2014年-2018年,宁德时代净利润分别为0.54亿元、9.31亿元、28.52亿元、38.78亿元和33.87亿元。2018年6月11日,宁德时代在深交所挂牌,被业界誉为“创业板一哥”。

与此同时,宁德时代已经连续三年拿下全球动力电池装机量的冠军席位。2017年,据高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,宁德时代动力电池销量为11.84GWh,把松下从老大宝座上拉了下来,跃居全球第一。2019年,宁德时代装机量31.46GWh,排名第一,市场份额高达50.57%。

截至2月27日收盘,宁德时代股价为149.48元/股,总市值3301.12亿元,相比一年前市值增长近2000亿元。吉利是自己起家,到了发展和转型阶段,才开始依靠并购来加速战略执行,而恒大的“买买买”,则是要给自己争取一个入场资格。决定造车的第二年,李书福便集齐了工厂、技术,并自制生产线。1998年8年,吉利靠集体智慧研发出第一款两厢车,取名“豪情”。彼时,吉利已绕过丰田而自主研发出吉利1.3L发动机、自己生产关键部件、将原材料全部国产化、生产出远景等八大车型。

而许家印则坦言,过去做地产的恒大要造车,要人没人,要技术没技术,要经验没经验,要制造基地没制造基地,“什么都没有,一穷二白”。跟动辄拥有数十年甚至上百年历史的行业龙头相比,“简直相差十万八千里”。有业界人士评论许家印:“第一,不惮于承认自己完全是门外汉;第二,似乎也不关心整个造车过程会是什么样。”不同的起点,也使得两位狂人的并购风格迥然不同。比起李书福,许家印的风格更加激进,他需要用更多的钱,来弥补时间上的落后。

在许家印的计划里,恒大新能源从零开始,三到五年的时间要成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。为了完成这一目标,在与贾跃亭联姻期间的2018年9月,车还没开下生产线,许家印便投资145亿元购买了广汇集团40.96%股权,摇身一变成为广汇集团第二大股东,得以共享这家全球最大的汽车经销商在全国拥有的11家区域公司,以及1200多个销售网点。

仅仅2019年1月这一个月,许家印便完成3次收购。他分别豪掷9.3亿美元、10.6亿元,收购Mini Minor Limited及其持有的国能电动汽车瑞典有限公司NEVS、成为世界顶级超跑公司柯尼赛格的股东、收购电池厂商上海卡耐基新能源58.07%股权。这里,一个架构是指代表计算+通信的「CC 架构」,三个平台分别指 MDC 智能驾驶平台、CDC 智能座舱平台和 VDC 整车控制平台。联接是指华为的智能网联解决方案,解决车内、车外网络高速连接问题,云服务是指基于云计算提供的服务,比如在线车主服务、娱乐和 OTA 等。

按照功能划分,车机系统对应的自然属于智能座舱,以及「联结」智能网络解决方案。也就是说,华为并非像其他汽车供应商只做车机系统,它更大的野心是成为车企的软件解决方案供应商,诸如 ADAS、高级别自动驾驶、云服务等都在它的目标之中。从这一层看,鸿蒙车机是涉足汽车业务里的子板块。另一条线是华为的整体业务。华为鸿蒙操作系统问世时,是余承东做的主题演讲,鸿蒙系统所处的消费者业务软件部和智能汽车解决方案 BU 本身是两个独立部门。

在鸿蒙操作系统发布之初,华为消费者业务未来 5-10 年长期战略中就定下了「1+8+N 战略」: 是指智能手机,8 是指 PC、平板、大屏、音箱、眼镜、手表、车机、耳机。N 是指泛 IoT 硬件组成的华为 HiLink 生态系统。值得注意的是那个 8,它的意思是,鸿蒙操作系统不仅可以应用在车机领域,同时还能应用在 PC、智能音箱、智能手表等产品上。也就是说,鸿蒙车机是华为连接智能汽车的手段,最终目的是做成一张由 5G 网络串联起来的物联网。

在这一层意义上,鸿蒙车机这块拼图变得不可或缺。以,评判鸿蒙车机的表现如何,不仅要看它能为汽车提供哪些功能或生态服务,还要看它能否和其他智能终端进行高效地连接。野心很大,最终还是要落地。回到汽车领域,鸿蒙车机要想做出一番成绩,最终还是要搭载到车上。现在看,奇瑞、吉利、东风、长安和北汽有可能成为率先搭载该系统的车企之一。奇瑞和吉利的动作,都已经透露了未来它们搭载鸿蒙车机的可能,我们来看剩下的几家车企。

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造车狂人们的“买买买”往事

李书福性子张扬,说话没遮拦,经常砸人场子。刚造车时候,他说汽车无非是“四个轮子、两部沙发加一个铁壳”,没什么了不起;2000年前后面对国外车企,他说“通用福特、迟早要关门”;后来自己造车成功,买了沃尔沃,成了小巨头,说话还是直接,2018年时候,他先是说“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”,之后又说“有些实体经济经不起虚拟经济的诱惑,为了赚取快钱而进入自己不熟悉的行业,赶热浪,造概念,结果是欲速不达。”

那时最火的互联网造车的名字里,毫无疑问有贾跃亭的法拉第未来的名字,他已经吸引了许家印的注意。按进房地产的资历,许家印还比李书福晚了两三年——李书福九十年代初就带着一千万去海南炒房,许家印直到1994年才在广州开始房地产生意,不过李书福被拍倒在海南泛着泡沫的沙滩上,许家印却赶上了房地产的好时候,八年后入主“琼能源”,将其更名为“恒大地产”,实现借壳上市。

可到了2017年,国家去杠杆,房地产降温,行业销售额增速放缓,有业内人士甚至预测“房地产天花板会在2018年年前到达”。恒大先前试了粮油、乳业、矿泉水等产业,但比起房地产,这些都是小生意,成功了带不来多少钱,失败了损害商誉。许家印以铁腕果决著称,这次决定赌个大的,要去做新能源车,成了李书福口中“赶热浪”的人。

不过,许家印赶热浪的方法,和李书福如出一辙:买买买。2000年,“放牛娃”李书福爱上了明星沃尔沃,并在2010年迎娶成功。在此之后,吉利开启买买买之路,并购宝腾、路易斯,入股戴姆勒、收购美国太力飞行汽车等,向全球化帝国拾级而上。“地产狂人”许家印试水新能源汽车时候,说自己“什么都没有,一穷二白”,而要实现换道超车,就是要走一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的一条路。“我们把能买的核心技术、能买的企业都买了。”为此,许家印计划3年砸下450亿元。

这是一条门槛很高的路,要上路得先有上千亿的资金募集能力作为后盾;但这也是一条看起来容易的路,只要有了钱,前方便仿佛看起来一路平坦。和沃尔沃的牵手,让李书福和吉利声名大噪。2010年春天,吉利18亿美元收购沃尔沃100%股权的协议尘埃落定。李书福圆了梦,他做比喻称,“吉利收购沃尔沃,就像是一个农村小伙子爱上了一位电影明星”。“有如蛇吞象,消化的了吗?”外界的质疑声却此起彼伏。就在2008年,沃尔沃的税前亏损高达15亿美元,而且还欠着福特35亿美元的债务。而2009年上半年,吉利汽车实现净利润5.595亿元,虽然同比增长110%,但与沃尔沃的亏损相比,仍是小巫见大巫。

这已经是继从三菱换标而来的雅科仕和捷恩斯之后,现代第三次向高端市场发起的冲击。在这片寸土寸金的土地上,“N品牌”体验店既不卖车,也不展车,空旷的店内只装了一块电子大屏,和两台赛车体感游戏,目的非常明确,只是为了让来往的非富即贵们看到,现代汽车在认真地做着高端化的品牌建设。为了撕掉低端品牌的标签,郑梦九在十几年前就进行了第一次尝试。2008年和2009年,现代汽车相继推出了捷恩斯和雅科仕豪华车型,宣告要正式进军豪华车市场。其中,捷恩斯将竞争目标放在了奔驰E系和宝马5系之上,而雅科仕则将枪口对准了奔驰S级和宝马7系。

但是直到2015年,捷恩斯终于变成独立品牌,且进军欧美和中国后,在各个市场上的表现上也依然一言难尽。尽管那时的第二代捷恩斯已经拥有了“翅膀”的标志,还搭载着“几乎可以当飞机跑道”的超长引擎盖,但依然华丽的被市场忽略了。最终不得不在2017年,以三年累计销量50辆的成绩,退出英国市场。在中国也做了一次一闪而过的“过客”。

40万元左右的捷恩斯失败了,现代便又将希望寄托在了20万元左右的“N品牌”之上,起售价20万元的VelosterN和25万元的i30N,虽然比捷恩斯的市场表现强上一些,但是与郑梦九所谓的高端化之梦,无论从价格还是销量上,都相距甚远。不过,能轻言放弃的就不是郑梦九了,2019年他决定捷恩斯要在今年重回欧洲和中国市场,而这下一步的大旗要郑义宣自己来扛了。

李书福却再出“狂言”,“吉利打算在两年内让沃尔沃扭亏为盈”。在李书福看来,沃尔沃是一个在全球范围内受人尊重的高端豪华汽车公司,且是一个完整的汽车公司,“从研发、制造、销售、服务到人才培养,零部件体系,以及和汽车相关的各方面基础研究,都非常完整。”最终,李书福成功了。7年后的2016年,沃尔沃汽车成功实现经营利润12.5亿美金,这也是该瑞典汽车企业90年来交出的最佳成绩单。《华尔街日报》把李书福类比为亨利 · 福特,称 ” 他们身上都有着一股天然的农民智慧 “。

许家印在造车和“买买买”的起点上,则不幸遇到了贾跃亭。2018年6月,“白马骑士”许家印正式成为FF的真正控制人,通过香港时颖公司间接持有FF 45%股份。蜜月时期,恒大为FF输血8亿美元(55亿人民币)。一个月后,许家印去往位于洛杉矶的FF总部视察,并在此前后主动提出与FF签订一份“补充协议”,为FF进一步提供资金保障。

而贾跃亭虽不再是FF的大股东,但仍继续担任公司CEO一职。更为重要的是,贾跃亭享有控制权。据FF相关负责人介绍,公司的主导权采用AB股形式,贾跃亭持有FF 33%的股份,但一股拥有10票的投票权;投资人(恒大集团)持有FF 45%的股份,但一股仅有一票的投票权。

不料,在签订补充协议后,恒大委派高管管理FF中国。“恒大正在用传统地产企业的一套不尊重人性、扼杀创造力的管理制度套用在FF中国公司。他们的月度绩效考核、摄像头监控等措施把研发技术人员当作房地产销售来考核。他们完全不懂如何运营一家互联网背景的高科技车企。” FF研发总负责人Mattias表示。2018年9月3日,恒大集团甚至委派高管到美国与贾跃亭就管理权问题进行谈判,贾老板被要求辞去CEO职位。

一个月后,贾跃亭决定反击,发起诉讼将昔日“驰援者”许家印踢出局。而恒大方面表示,贾跃亭半年便耗尽其第一笔投资金额8亿美元,又向恒大提出再提前支付7亿美元。时颖已经履行相关协议项下的责任,而Smart King提出仲裁严重伤害了时颖及其股东的权益。当年12月,许家印与贾跃亭正式分道扬镳。但也正是在这次之后,许家印更坚持了“买买买”策略,恒大在之后的收购里,不但要成为公司的控股股东,还要在执行管理上完全接管,避免FF事件的再次发生。同样的策略,不同的起点,让李书福和许家印的并购之路有了不同的底色。但事实上,花钱能解决的问题,往往只是一系列问题的开端而已。

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